Referat: 25. november 2025 kl. 13:00

Kopier link til punktet  -   Print

1 : Godkendelse af dagsorden

Sagsnr:

Ingen bilag.

Teknik- og Miljøudvalget godkendte dagsordenen.

Kopier link til punktet  -   Print

2 : Harmonisering af stier og grusveje

Sagsnr: 25-020861

Administrationen ønsker med denne sag Teknik- og Miljøudvalgets godkendelse af en ny proces med mindre op- og nedklassificeringer af stier, og en løbende nedklassificering af grusveje uden almen interesse og på frivillig basis.

Baggrund
Igennem de seneste år har der løbende været arbejdet med muligheden for en harmonisering af offentlige veje/private fællesveje, samt offentlige stier/private fællesstier.

Der blev i 2017/2018 igangsat et større projekt med varsling af nedklassificeringer af stier og i samme periode blev der varslet nedklassificering af en lang række veje - herunder primært mindre veje på landet samt lukkede boligveje.

I 2020 blev projektet med harmonisering af vejene sat i bero. Det har været politisk ønske, at der udelukkende skulle afleveres offentlige grusveje på frivillig basis - efter ønske fra borgere - og at der fortsat skulle ske en harmonisering af stier.

Status vedr. frivillig nedklassificering af grusveje
Med baggrund i et politisk ønske om frivillige nedklassificeringer af offentlige grusveje, er der lavet en gennemgang af kommunens grusveje. Gennemgangen viser, at der er tale meget få relevante veje, som kun giver adgang til én eller meget få ejendomme. De fleste af kommunens grusveje indgår som en del af et net af veje, som anvendes af mange ejendomme og marker i lokalområdet.

Ved frivillig overtagelse af en vej, skal alle brugere i øvrigt være enige om, at de ønsker at overtage den pågældende vej, og de skal kunne samarbejde om driften af vejen.
Der foreslås derfor en løbende proces, sådan at de små veje, som kun giver adgang til meget få ejendomme forsøges afleveret ved konkrete henvendelser, eller ved behandling af sager, hvor det vurderes relevant. Der er ikke afleveret veje endnu, men der arbejdes pt. på en aktuel sag.

Status vedr. harmonisering af stier
Projektet med harmonisering/nedklassificering af stier har vist sig at være juridisk kompliceret i forhold til fremtidigt ejerskab og ansvar. Langt de fleste af de stier, som i projektet stod til nedklassificering var korte stikstier, som giver forbindelse mellem offentlige veje og offentlige eller private stier. Princippet fremgår af klippet herunder, hvor det har været tanken at de gule stikstier, som forbinder offentlige veje (røde) med offentlig sti (blå) skulle nedklassificeres.

Problematikken omkring ejerskab opstår fordi boligvejen ikke samtidig nedklassificeres. Det betyder meget kort fortalt, at stien vil skulle afleveres til de tilstødende matrikler, og at ansvaret for den enkelte sti dermed lægges til én eller to ejendomme, i stedet for en grundejerforening eller et vejlaug.
De komplekse forhold har betydet, at projektet er gået i stå, og at den oprindelige varsling for længst er udløbet. Der må jf. vejloven gå højest 6 år fra varsling til vejen eller stien er afleveret.

Administrationen har gennemgået den oprindelige plan for harmonisering, og hvis der ses bort fra de stier, som jf. ovennævnte er juridisk komplicerende at aflevere, resterer der kun ca. 1,5 km stier fordelt på 20 korte stier, som giver mening at nedklassificere. Der er desuden enkelte stier, som bør opklassificeres fra private fællessti til offentlig sti. Der er tale om 10 stier, i alt 2,3 km

De 20 stier, som er relevante at nedklassificere, er typisk stier som forbinder private fællesveje med offentlig sti, som vist på kortudsnit herunder (private fællesvej er grønne), og hvor der allerede er en grundejerforening eller et vejlaug, som passer vejene i området.

Såfremt det på et tidspunkt besluttes at der skal ryddes op i vejene, således at små boligveje bliver nedklassificeret til private fællesveje, vil det være oplagt i den forbindelse at medtage de resterende mange små stikstier, som en del af vejens areal.

Administrationen foreslår samlet set følgende proces:

• Små grusveje, som kun giver adgang til meget få ejendomme forsøges afleveret ved konkrete henvendelser, eller ved behandling af sager hvor det vurderes relevant.
  
  
• Der igangsættes et projekt med nedklassificering af de 20 stier som nævnt ovenfor. En formel procedure for nedklassificering tager 4-6 år jf. vejloven, og det vil derfor blive forsøgt, om der kan laves individuelle aftaler med de enkelte grundejerforening om overtagelse mod f.eks. en renovering af stien forinden.

• De 10 stier som står til opklassificering, bliver optaget som kommunale stier, efter aftale med de pågældende grundejere.

Lov om offentlige veje

Med opklassificering af ca. 2,3 km stier, og en samtidig nedklassificering af ca. 1,6 km stier, vil en mindre ekstraudgift kunne lægges ind under de eksisterende driftsbudgetter.

Projektet støtter op om kommunens mobilitetspolitik.

Med en harmonisering vil administrationen og borgere let kunne se hvem der ejer den enkelte sti, og dermed hvornår kommunen har vedligeholdelsespligten, og hvornår det er en privat forpligtelse. 

Administrationen indstiller til Teknik- og Miljøudvalget, at

1. administrationens forslag til harmonisering af stier godkendes, og
2. nedklasssificering af grusveje foregår som en løbende proces i sager, hvor det vurderes relevant. 

Ingen bilag.

Teknik- og Miljøudvalget godkendte administrationens indstilling.

Kopier link til punktet  -   Print

3 : Lukning af Birkalle i Skjern

Sagsnr: 25-023043

Administrationen anmoder Teknik- og Miljøudvalget om at træffe beslutning om, hvorvidt Birkallé i Skjern skal lukkes permanent for gennemkørende biltrafik mellem Brinkvej og Vardevej.

Baggrund
Ringkøbing-Skjern Kommune gennemførte i september–oktober 2025 en offentlig høring om en mulig permanent lukning af Birkallé for billister. Formålet med en eventuel lukning er at forbedre trafiksikkerheden på en vejstrækning, der dagligt benyttes af mange bløde trafikanter – herunder børn fra Skovbrinken, Åbrinken og Dalbrinken.

Forud for høringen etablerede administrationen en midlertidig spærring som forsøgsordning. Formålet var at vurdere lukningens praktiske konsekvenser og indsamle erfaringer fra borgere og brugere i området.

Høringsresultater
Der er modtaget i alt 25 høringssvar fra borgere, foreninger og grundejere i området:

• 8 støtter en permanent lukning med henvisning til øget trafiksikkerhed og tryghed for børn og andre bløde trafikanter.

• 15 er imod med henvisning til bekymringer om trafikflytning, reduceret fremkommelighed, adgangsforhold for redningskøretøjer samt utilstrækkelig inddragelse.

• 2 er neutrale og rummer forslag til alternative løsninger.

Centrale temaer i høringen:

• Trafiksikkerhed og tryghed: Flere støtter nævner oplevet tryghed under forsøgsperioden og konkrete hændelser med nærved-ulykker.

• Trafikflytning og fremkommelighed: Bekymringer om øget pres på Vardevej og Dalvej samt udfordringer ved jernbanetunnellen.

• Adgangsforhold: Frygt for besværlig adgang for redningskøretøjer og kolonihavebrugere.

• Alternative løsninger: Forslag som forskudte bomme, 30 km/t-zone, vejbump, ensretning eller ændret placering af spærringen.

Administrationen vurderer, at høringssvarene viser et delt billede, hvor mange både støtter og modsætter sig en permanent lukning af Birkallé. En væsentlig del af svarene fremhæver behovet for øget trafiksikkerhed, mens andre udtrykker bekymring for øget trafik på tilstødende veje og begrænset fremkommelighed.

På baggrund af en samlet faglig og sikkerhedsmæssig vurdering anbefaler administrationen, at hensynet til trafiksikkerheden – særligt for de mange bløde trafikanter i området – vægter tungere end ulemperne ved trafikflytning.

Det anbefales derfor, at Birkallé lukkes permanent for gennemkørende biltrafik, og at lukningen suppleres med fysiske foranstaltninger – eksempelvis forskudte bomme – ved jernbanetunnellen og midt på strækningen.

Efter Privatvejsloven § 57, stk. 1 skal kommunen føre tilsyn med, at den private fællesvej holdes i forsvarlig stand til den trafik, der må færdes der.

Efter § 59 kan kommunen træffe midlertidige foranstaltninger – fx afspærring eller lukning – hvis det er nødvendigt af trafiksikkerhedsmæssige grunde.

Hvis kommunen ønsker at gøre lukningen varig, gælder § 57, stk. 2, hvorefter kommunen kan begrænse adgangen (helt eller delvist) for at beskytte vejens stand eller sikkerheden.

Politiets godkendelse kræves ved ændring af færdselsregulering – fx skiltning med ”Gennemkørsel forbudt” – jf. Færdselsloven § 92.

Kan afholdes inden for Trafiksikkerhedskontoen.

Forventet effekt
Forventes at medføre øget sikkerhed for cyklister og andre bløde trafikanter på strækningen, særligt skolebørn.

Administrationen indstiller, at:

1. Teknik- og Miljøudvalget godkender, at Birkallé lukkes permanent for gennemkørende biltrafik mellem Brinkvej og Vardevej.

• hoeringssvar_Birkalle
• Princip tegning for Lukning af birkalle

Teknik- og Miljøudvalget godkendte administrationens indstilling.

Kopier link til punktet  -   Print

4 : Prioritering af projekter - Sikre skoleveje Skjern og Tarm

Sagsnr: 25-024288

Formål
Formålet med dagsordenspunktet er, at Teknik- og Miljøudvalget skal godkende prioriteringen af projekter i forbindelse med sikring af skoleveje i Skjern og Tarm.

Baggrund
Byrådet har besluttet, at skolen i Tarm samles på én adresse på Vardevej, og at skolen i Skjern samles på én adresse på Klostervej. I den forbindelse har Vej og Park fået tildelt midler i perioden 2025-2028, til at skabe trygge og trafiksikre skoleveje til og fra de to adresser.

Som led i arbejdet har administrationen gennemført en skolevejsundersøgelse blandt elever og forældre på Tarm Skole og Skjern Folkeskole. Undersøgelsen har dannet grundlag for en analyse af de fremtidige skoleruter, når sammenlægningerne er gennemført, og har givet elever og forældre mulighed for at pege på utrygge strækninger og lokaliteter.

Prioritering af projekter
På baggrund af undersøgelsen er der udarbejdet en række konkrete forslag til projekter. Forslagene er blevet kvalificeret og prioriteret i samarbejde med skoleledelsen og udviklingsforum i Tarm samt skoleledelsen, skolebestyrelsen og udviklingsforum i Skjern.

Administrationen har herefter udarbejdet en samlet prioritering og et økonomisk overslag for de enkelte projekter. Projekterne fremgår i prioriteret rækkefølge herunder. På baggrund af økonomioverslagene kan projekterne fra prioritet 1-8 gennemføres indenfor budgettet. Midler til projekterne fra prioritet 9-14 kan søges ved fremtidige budgetkonferencer.

Foreløbig tidsplan, økonomioverslag og uddybende beskrivelse af projekterne kan ses på bilag 1.

Projekternes placering kan ses på bilag 2.1 og 2.2.

Ingen bemærkninger.

I 2025-2028 er der samlet afsat 15,0 mio. kr. til sikring af skoleveje i Skjern og Tarm. 

Projekterne forventes at øge trafiksikkerheden og trygheden for elever og forældre i forbindelse med skolevejene til de to skoler. Tiltagene understøtter kommunens mål om sikre skoleveje og fremmer aktiv transport som cykling og gang.

Administrationen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender den fremlagte prioritering af skolevejsprojekterne.

• Bilag 1 - Prioriteret projektliste
• Bilag 2.1 - Projekter i Skjern
• Bilag 2.2 - Projekter i Tarm

Teknik- og Miljøudvalget godkendte administrationens indstilling med en bemærkning om, at projekt 11, Ombygning af kryds ved Vardevej/Birkvej, Skjern får en høj prioritet fremadrettet.

Kopier link til punktet  -   Print

5 LUKKET PUNKT: Ekspropriationsbeslutning - Sideudvidelse af Nørhede og Lynevej

Sagsnr: 25-014385

Teknik- og Miljøudvalget godkendte administrationens indstilling.

Kopier link til punktet  -   Print

6 : Anmodning om igangsættelse af lokalplan til boligformål ved Stationsvej i Tarm

Sagsnr: 25-023902

Kommunen har modtaget en ansøgning om at etablere et større boligprojekt med plads til ca. 50 boliger ved Stationsvej i Tarm. Udvalget skal tage stilling til, om planlægningen skal igangsættes.

Planområdet ligger centralt nær Tarm Station og omgivet af tæt-lav boliger(rækkehuse).

Området
Området ligger i det centrale Tarm, tæt på Tarm Station og husede indtil 2017 Tarm Stolefabrik. Området ligger ud til Stationsvej, nær jernbanen og er i øvrigt omgivet af boligområder præget af rækkehuse og mindre parcelhuse.

Projektet
Lokalplanen skal skabe mulighed for at etablere 18 rækkehuse i 1½ etage langs Møllevej og Vinkelvej, 20 etageboliger fordelt i en bygning på 2 etager langs Stationsvej og 6 dobbelthuse i 1½ etage placeret på grundens nordlige og sydlige arealer. Bebyggelsen placeres omkring et fælles grønt område og en fælles vej giver adgang til og fra området fra Stationsvej. Se områdets disponering herunder og ansøgning på Bilag 1: Lokalplanansøgning inkl. kortbilag.

Illustrationsplan over områdets disponering.

Planforhold
Projektområdet er omfattet af kommuneplanramme 47er013, der fastsætter områdets anvendelse til erhverv i form af industri med tilhørende administration og lager.
Det ansøgte projekt er således ikke i overensstemmelse med den gældende kommuneplanramme og der skal derfor udarbejdes til tillæg til kommuneplanen, som udlægger området til boligformål.
Dertil vil det ansøgte projekt også kræve udarbejdelse af en lokalplan for området, da området ændrer anvendelse og der er tale om et større anlægsprojekt, som vil være en væsentlig ændring af det bestående miljø. Området er på nuværende tidspunkt udlagt i byzone og skal forblive i byzone.

Miljøvurdering
I forbindelse med planlægningen skal der gennemføres en screening af planforslaget.

Opmærksomhedspunkter

Støj og luft
Grundet områdets nærhed til jernbanen og den ønskede anvendelse til boliger, som betragtes som følsom anvendelse, skal der redegøres for eventuelle støj- og luftgener fra jernbanen og hvorledes skærmende foranstaltninger kan afhjælpe dette i planlægningen.

Klimasikring
Der er registreret højtstående grundvand i projektområdet. Projektet skal derfor tilpasses for at sikre bebyggelsen mod oversvømmelse i forbindelse med større regnhændelser.

Skovbyggelinje
Området grænser mod øst op mod Stationsvej og fredskov langs jernbanen. Fredskoven kaster en skovbyggelinje på 300 m. Der må ikke placeres ny bebyggelse inden for skovbyggelinjen. Det ansøgte kræver derfor en reduktion af eller dispensation fra skovbyggelinjen.

Jordforurening
Da området tidligere har været benyttet til industri, skal der foretages jordbundsundersøgelse og indhentes en § 8 tilladelse i tilknytning til lokalplanens udarbejdelse, så det sikres, at jorden ikke er forurenet før der etableres boliger på arealet.

Kulturarv
Den vestligste halvdel af projektområdet er kortlagt som del af et større kulturarvsareal udgjort af en højderyg der løber på tværs af Tarm og Skjern. Der skal indhentes udtalelse fra Ringkøbing Fjord Museer i tilknytning til planlægningen med henblik på at få frigivet arealerne til projektet.

Administrationens anbefaling
På baggrund af ovennævnte opmærksomhedspunkter anbefaler administrationen, at planlægningen igangsættes under forudsætning af, at:

• Der kan opnås dispensation fra skovbyggelinjen.
• Der kan indhentes en § 8 tilladelse i tilknytning til jordundersøgelse, så der kan etableres boliger på grunden.
• Ringkøbing-Fjord Museer kan frigive arealerne til projektet.
• Eventuelle støj og luftgener fra jernbanen kortlægges og kan afhjælpes med afskærmende foranstaltninger.
• Området og bebyggelsen udformes, så det sikres mod oversvømmelse i forbindelse med større regnhændelser.

Den videre proces
Administrationen anbefaler, at der indkaldes ideer og forslag i tilknytning til en foroffentlig høring i 14 dage umiddelbart efter en politiske igangsætning af planlægningen.

Planloven.
Lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM).

Ingen bemærkninger.

Med lokalplanen gives mulighed etablere 50 boliger i Tarm bymidte - projektet vil således bidrage til en opfyldelse af byrådets mål om at understøtte bymidterne i hovedcenterbyerne via fortætning af boliger.

Dertil er projektet med til at opfylde Bypolitikkens indsatser om at skabe attraktive fysiske rammer der underbygger stedets karakter og kvaliteter, i det

• de fælles grønne opholdsarealer placeres hvor der i dag står store flotte træer.
• bygningstyperne matcher den eksisterende bebyggelse i de nærliggende omgivelser.

Administrationen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget anbefaler, at Økonomiudvalget godkender at:

1. Planlægningen for et område til boligformål ved Stationsvej i Tarm igangsættes for ansøgers regning og risiko, med udgangspunkt i at ovenstående administrative anbefalinger for planlægningen godkendes.
2. Der indkaldes ideer og forslag i tilknytning til en foroffentlig høring i 14 dage i forlængelse af den politiske igangsætning af planlægningen.

• Lokalplanansøgning inkl. kortbilag

Teknik- og Miljøudvalget anbefaler administrationens indstilling godkendt.

Kopier link til punktet  -   Print

7 : Igangsætning af planlægning for et boligområde i Naturbydelen ved Strandengen i Ringkøbing

Sagsnr: 25-003580

Formålet med dagsordenen er en stillingtagen til om planlægningen skal igangsættes for et område til ca. 21 parcelhuse og ca. 21 rækkehuse (åben-lav, tæt-lav og kompakt-lav boliger) i Naturbydelen i Ringkøbing. Etableres der lejligheder i rækkehusene kan der være op til 42 lejligheder.

Naturbydelen
Efterspørgslen efter etageboliger er væsentligt lavere en oprindeligt forudsat, da Naturbydelen blev udviklet i sin tid. Formålet med planlægningen er derfor nu, at udvikle et boligområde med parcelhuse og rækkehuse i maksimalt 2 etager. Mange grundejere har ønske om egen have. Med planlægningen får hver grundejer i stueplan mulighed for egen have, integreret garage og generelt mere plads omkring sin bolig.

Byrådet vedtog i februar 2015 en rammelokalplan for hele Naturbydelen. En forudsætning for, at der kan etableres boliger i Naturbydelen er, at der udarbejdes mere detaljerede lokalplaner indenfor afgrænsningen af rammelokalplan nr. 235. Der er indtil nu udarbejdet tre detaljerede lokalplaner. Nærværende lokalplan vil blive den fjerde detaljerede lokalplan indenfor rammelokalplanens afgrænsning. Efterfølgende vil der blive udarbejdet flere detaljeret lokalplaner indtil området er udbygget. Se bilag 1 med kort over vedtagne lokalplaner.

Byrådet har besluttet at afsætte midler til planlægningen af de kommende etaper af Naturbydelen i Ringkøbing. Der henvises til referat fra Byrådets møde den 8. april 2025 punkt 8.

Illustrationen viser de fritliggende enfamiliehuse set fra fjorden. Ideoplæg udarbejdet af Ringkøbing-Skjern kommune

Området
Administrationen anbefaler, at der i denne etape lokalplanlægges for den del af Naturbydelen, som er markeret med hvid opmærkning på figur 1.